路基變形觀測(cè)的監(jiān)測(cè)方法及要求
1、觀測(cè)頻次要求：測(cè)試初始讀數(shù)一定要在所有元件埋設(shè)后就進(jìn)行，然后在路堤正式填筑之前，還應(yīng)當(dāng)對(duì)所有元件進(jìn)行復(fù)測(cè)，并將復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)作為正式的初始讀數(shù)。
2、觀測(cè)方法及測(cè)量精度要求：對(duì)于標(biāo)高水準(zhǔn)的測(cè)量應(yīng)要符合二等變形等級(jí)測(cè)量技術(shù)等的規(guī)范要求，測(cè)量精度控制在±1mm，讀數(shù)取時(shí)位數(shù)取到0.1mm。
3、元件保護(hù)要求
①對(duì)變形觀測(cè)監(jiān)測(cè)組進(jìn)行小組安排，各盡其職，各小組成員按小組安排，在各自管區(qū)內(nèi)對(duì)元器件進(jìn)行埋設(shè)、觀測(cè)和保護(hù)工作。
②做好數(shù)據(jù)的記錄，對(duì)元件的編號(hào)及其所在位置的情況作詳細(xì)的記錄。
③如果發(fā)現(xiàn)有損壞的埋設(shè)元件一定立即向監(jiān)理負(fù)責(zé)人報(bào)告，申請(qǐng)補(bǔ)埋設(shè)新的元件。
④在埋設(shè)初步完成后，要在埋設(shè)上方安置標(biāo)示寫上警語，防止不知情情況下造成埋件的破壞。在變形埋設(shè)一米范圍內(nèi)土方施工硬頂不可采用大型機(jī)械進(jìn)行而應(yīng)當(dāng)采用人工攤平及小型機(jī)具碾壓，并有埋設(shè)專員對(duì)施工進(jìn)行監(jiān)督，防止埋設(shè)元件遭到破壞。
⑤施工過程中一定要注意做好各項(xiàng)保護(hù)工作，預(yù)防埋設(shè)元件因自然或人為因素而受到損壞。

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路基變形觀測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置原則
1、路基變形觀測(cè)應(yīng)當(dāng)把對(duì)路基面變形和地基變形觀測(cè)放在主要位置。據(jù)具體條件的不同來具體的進(jìn)行設(shè)置，如不同的地基條件，不同的結(jié)構(gòu)部位；在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，測(cè)點(diǎn)的設(shè)置位置還一定要從施工的地質(zhì)地形情況出發(fā)進(jìn)行調(diào)整或增設(shè)。
2、一定要把觀測(cè)點(diǎn)設(shè)在同一橫斷面上，因?yàn)橹挥羞@樣才更容易進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)的看護(hù)，更容易集中觀測(cè)，更容易統(tǒng)一觀測(cè)頻率，各觀測(cè)數(shù)據(jù)的綜合分析也就更加方便。
3、一般情況下在沿線路方向的路基面觀測(cè)斷面間距應(yīng)當(dāng)小于50m；如果是在平坦.地基均勻的路塹的情況下、高度小于5m的路堤要求相對(duì)可以放低，大約小于100m就可以；相反地，如果地形條件變化較大地段就一定要加多觀測(cè)斷面的量。
4、一般路基填筑至路基基床表層頂面，加堆載預(yù)壓的路堤填筑至基床底層表面后，在路基面設(shè)觀測(cè)樁，進(jìn)行路基面變形觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)間要求至少6個(gè)月以上。根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)分析，最終確定地基的變形量施工所用時(shí)間，期間要隨時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，從而使施工順利完成，達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。
5、按照規(guī)范與設(shè)計(jì)進(jìn)行測(cè)點(diǎn)及觀測(cè)元器件的埋設(shè)，埋設(shè)一定要穩(wěn)定。一定要采取措施對(duì)觀測(cè)期間的觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)，防止由于施工機(jī)械或人為因素造成的損壞，使得觀測(cè)工作能夠順利完成，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

高速鐵路路基工程變形觀測(cè)的內(nèi)容及要求
1、變形觀測(cè)的內(nèi)容
①以路基的高度和條件為標(biāo)準(zhǔn)來劃分變形觀測(cè)：路堤的變形觀測(cè)：路基面；路基基底；路基兩側(cè)路肩；路基兩側(cè)坡腳。
路塹的變形觀測(cè)：路基面；路基基底；路基兩側(cè)路肩。
②以過渡段的設(shè)計(jì)形式為標(biāo)準(zhǔn)劃分變形觀測(cè)：過渡段的變形觀測(cè)：路橋的過渡段；路堤與涵洞的過渡段；路堤與路塹的過渡段。
2、變形觀測(cè)的控制要求路基變形對(duì)高速鐵路路基影響非常大，因此一定要使路基的變形在規(guī)范的要求之內(nèi)。路基變形的主要治理對(duì)象為工后變形，工后變形是在整個(gè)高鐵路基施工完成后對(duì)于變形所進(jìn)行的修正措施。

鐵路的工后路基變形是鐵路建設(shè)中較難控制的一個(gè)問題，因此對(duì)路基的有效變形觀測(cè)就成為了工程師關(guān)注的焦點(diǎn)。本文主要介紹了高速鐵路路基工程變形觀測(cè)目的、觀測(cè)方法、及觀測(cè)方案與實(shí)施。